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极速车王其实不叫极速车王,本片的意义

2020-08-08 16:10 编辑:小狐

注意:本文有剧透

极速车王其实不叫“极速车王”原版片名挺直白—福特VS法拉利(Ford v Ferrari)现在的译名,大概是为了不得罪两大著名汽车商吧。但即使是原版片名,也是“唬人”的。看完本片,你就知道,故事根本不是围绕着这两家汽车商的相爱相杀展开。

近年来,体育竞技类的“套路”不断升级,这实在是个值得玩味的现象。以往,主角经受挫折,排除万难,最终在影片结尾夺得桂冠。后来,虽败犹荣的处理方式成了此类影片的主流,用一点遗憾美包装主角的英雄主义。不过《极速车王》的套路没有这么“老”

极速车王其实不叫极速车王,本片的意义(图1)

极速车王里没有“车王”这正是本片最高明的地方。两位绝对主角,一是天才车手肯·迈尔斯,一是天才汽车设计师卡罗尔·谢尔比。不管从何种角度来看,他们都是行业内的顶尖人才。看完本片的前半部分,或许你会以为,这又是从误解到了解再到双雄合体的好莱坞黄金程式。

可正像前面所说的,本片完全不是那么一回事。法拉利和福特在里并没有剑拔弩张,毕竟,一切都是生意。最激烈的斗争,其实都发生在了福特内部。

乔什·卢卡斯饰演的利奥·贝贝是被本片树立起来的反派,或者说是“对立面”作为亨利·福特二世身边的高管,他所代表的就是固化了的官僚主义和集体主义。

因为直言不讳地指出了福特“野马”汽车的缺点,从一开始起,迈尔斯就得罪了利奥·贝贝这位高高在上的“领导”不可避免的,各种“穿小鞋”随之而来。明明迈尔斯就是最适合,最能带领福特车队夺得荣誉的顶尖车手,利奥偏要将其除之而后快。他给出的理由倒也冠冕堂皇:谁知道个性十足的迈尔斯在接受媒体采访的时候,会不会说出对福特公司不利的话来呢?

注意,这里要表现的倒不是利奥的“坏”或“奸”如果是这样的话,本片的思想深度也未免太浅了一些。

谢尔比在等待亨利·福特二世接见时看到了什么样的景象?一个普通的文件,要经过20多位职员的审核,才能到达高层领导的手中。也就是说,利奥的出发点不是没有道理。除去他和迈尔斯的个人恩怨之外,这些官僚需要维护的是一整个庞大的。对一个巨型企业来说,任何一个环节出了错,都有可能导致的崩溃。而迈尔斯,恰恰就是一个不安定的因素。

可是对一位天才车手、一支出色的车队来说,想要赢得比赛的胜利,就不能沦为千万个“螺丝钉”之一。因为,体系越完美,越是会压制个体才能的发挥。这对迈尔斯、谢尔比来说,当然是残酷的事实,但这又是当代社会得以顺畅运行的铁律。

极速车王其实不叫极速车王,本片的意义(图2)

到这里,我们也就看明白了本片的深意所在。《极速车王》里没有“车王”这个高度化的社会也不需要“车王”它需要的是每一个合格的零件,是每一个坚固的环节。即使是迈尔斯、谢尔比这样的天才,也必须适应这个社会、这个世界,不管他们愿不愿意。

于是,本片的高潮或者说“反高潮”也就来了。在勒芒车赛的最后,迈尔斯已经战胜了法拉利的王牌车手,冠军唾手可得。此时,利奥再度跳了出来,要求迈尔斯减速,和福特车队的其他两位车手一起冲过终点线,因为这样可以产生震撼的商业效应。

迈尔斯会不会答应呢?按照其桀骜不驯的个性来看,他理应我行我素,为自己赢得荣誉。可在狂飙之后,他最终还是减了速,和队友并排完成比赛,还因此丢了本来已经到手的冠军,错失了本可以创造历史的机会。

这么做,到底值不值?

极速车王其实不叫极速车王,本片的意义(图3)

其实本片之前已经交代过,迈尔斯一家的经济状况并不好,其参加比赛,本就有现实的考虑。本片更是花了大力气,用不少笔墨刻画了这位个性车手与妻子、儿子的关系。在家庭生活里,他们的互相关爱和相互理解,让人们看到了迈尔斯温情的一面。

表现这些,不是为了说明迈尔斯的英雄气短,而是为了描述在这个高度化的社会里,个人,即使是才华横溢的个人,处于何种处境。即便高傲如迈尔斯,也不可能做到随心所欲,因为,在他的肩头上,还承担着对家人、对车队的一份。

本片没有给出价值判断,只是把一切展现给观众,也把评判的权利留给了屏幕前的我们。本片的意义,并没有局限在对“恶人”的批判上,而是呈现对人生的思考,尤其是对人生理想、人生价值的思考。

这份思考,不是没有方向的。既然本片讲述的都是福特车队内部的纠缠,又何必要引入对手法拉利?在影片的前半段,恩佐·法拉利也是以“反派”面目出现的,他对亨利·福特二世的“侮辱”给了后者“复仇”的正当理由,也使观众在不经意间站到了福特的那一边。

但剧情进行到勒芒车赛时,我们才重新认识了这位法拉利的掌门人。和亨利·福特在比赛中途乘直升机离开,花天酒地不同,恩佐·法拉利和自己的车队荣辱与共。在比赛尘埃落定之后,还向迈尔斯点头致意。这是对对手的尊重,是对比赛的尊重,更是对赛车运动的尊重。而另一边,亨利·福特和利奥考虑的,仍然是“如何卖车”

可见,赛车手的那一份“速度与激情”在商业社会眼中,是何等微不足道。什么体育精神、什么竞技道德,统统比不上福特的广告来得重要。或许,这就是“机械复制时代的艺术”吧。

不过,影片没有止步在这里。迈尔斯的人生结局,车迷们知道,观众们也知道。但他对赛车运动的几句感悟,却回荡在影片的结尾。或许,我们应该去思考的就是,什么才是值得被铭记的,什么才是值得去追求的?福特也好,法拉利也罢,注定是历史上无法被绕过的商业巨头,可对人类来说,什么才是更可贵的东西?

迈尔斯驾驶赛车在赛场上奔驰的画面,汽车生产商精巧的广告,哪一个才能体现人类自身的尊严和价值?我想,每一位观众都可以有自己的答案。

极速车王其实不叫极速车王,本片的意义(图4)

和影片中的迈尔斯形成对应的,是克里斯蒂安·贝尔对演艺事业的全情投入。这一回,暴瘦的他,再一次把一个自傲却又可爱的天才赛车手演得惟妙惟肖。最重要的是,在本片中,丝毫看不到曾经的“蝙蝠侠”的影子,一丝一毫也没有。

在我看来,这个世界上的演技派或者说实力派有两种。一种是演什么都是在演自己,而且能够把自己的特色展现得淋漓尽致。时下被吹捧的不少老戏骨,大多属于此类。但还有一种,演什么角色都能让人耳目一新,都能塑造出不同的人生来。贝尔,无疑属于后者。

仔细想想,贝尔和迈尔斯虽然身处不同的领域,但精神是一致的。虽然,贝尔也不过是高度化的好莱坞里的一颗“螺丝钉”但他在艺术创作中留下的印记,也许会比那些可观的票房、耀眼的荣誉存在更久。

比起已经彻底幼儿园化的“速度与激情”系列,《极速车王》显然更能告诉我们什么是速度与激情的真正意义。不必把本片视作历史,事实上,本片的很多细节都与历史不符。不如把它当作一出人生的寓言,一个的传说,细细去品味,对我们来说,也就够了。

本文相关词条概念解析:

车王

车王杂志创刊于1994年3月,是一本以报道汽车、摩托车、自行车等车类运动和介绍车类发展趋向为主要报道对象的专业性刊物,突出权威性、导向性和商业性,兼顾欣赏性、知识性、趣味性和实用性。

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